比亚迪（BYD）于3月2日发布了一款名为“灵鸢”的智能车载无人机系统。该系统由比亚迪与消费级无人机领导者大疆（DJI）合作开发，标志着这家中国电动汽车巨头在将航拍技术普及给主流消费者方面迈出的最新一步。该系统实现了无人机与车辆的深度集成，将率先搭载于比亚迪旗下的六款SUV车型上。

在深圳举行的发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福将该系统描述为车机融合领域的一项突破。他强调，该技术不仅仅是简单地将无人机放置在汽车上，而是涉及底层工程创新，实现了​​动态起降能力​​——使无人机能在车辆以25公里/小时行驶时起飞和降落，并在时速高达54公里/小时的情况下保持稳定跟拍。此功能旨在满足用户在公路旅行、户外探险和越野活动中记录影像的需求。

此举延续了比亚迪将高端技术下放至亲民车型的战略。2024年1月，比亚迪曾为其起售价超百万元人民币的超豪华品牌“仰望”（Yangwang）的SUV车型独家推出过无人机系统。如今，全新的“灵鸢”系统为比亚迪旗下主流品牌（如王朝系列和海洋系列）提供了售价16,000元人民币的“快充版”选项，而换电版本则仍为豪华车型专属。

比亚迪激进的技术普惠策略正在重塑中国汽车市场格局。就在三周前，该公司已将其先进的​​高速领航辅助驾驶功能​​免费升级应用于21款车型，将该技术推广至售价低于10万元人民币的车型中。这种“技术平权”策略助力比亚迪在2023年以302万辆的年度交付量，巩固了其中国最畅销新能源汽车制造商的地位。

行业分析师指出，中国车企在空域技术战略上存在分化：比亚迪致力于完善现有的无人机技术，而像小鹏汇天（Xpeng’s AeroHT）和广汽集团（GAC Group）等竞争对手则选择研发电动垂直起降飞行器（eVTOL）。小鹏位于广州的飞行汽车工厂已于2024年10月动工，首批交付计划定于2026年第二季度；广汽自2023年进入该领域以来也已发布两款eVTOL概念产品。

尽管车载无人机的市场需求尚待验证，但王传福将其与上世纪40年代车载收音机的普及进行了类比：“人们曾质疑驾驶员为何需要音乐，但它后来成为了标配。汽车正在进化为智能移动空间，新的体验将催生新的需求。”比亚迪新技术研究院院长杨冬生确认，计划在首批六款车型之外，将该无人机系统兼容性扩展至其产品线中的大部分SUV车型。

地面与空中技术的融合正在重新定义中国激烈汽车市场的创新内涵。随着主流品牌纷纷投资空中生态系统，消费者或将很快见证“智能出行”内涵的范式转变。