中国新能源汽车领军企业比亚迪（BYD）本周发布了一项颠覆性技术——“兆瓦闪充”，宣称其最新电池系统可在5分钟内为电动汽车补充400公里续航里程，速度堪比传统燃油车加油。

这一进展不仅进一步巩固了比亚迪在全球电动车竞赛中的技术优势，也向特斯拉（Tesla）、梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）等跨国竞争对手发起直接挑战。

比亚迪董事长王传福在3月17日的发布会上表示，公司耗时十年突破高压架构技术，将充电电压提升至1000伏、电流强化至1000安培，最终实现1兆瓦（1000kW）的充电功率。搭载该技术的“闪充电池”充电倍率达到10C，意味着电池可在理论状态下6分钟充满，较当前行业主流4C技术快近一倍。

“我们的目标是彻底消除用户对充电效率的焦虑。”王传福强调，比亚迪自2010年起便专注于电动车核心三电技术（电池、电机、电控）的自主研发，如今发布的超级e平台整合了全球首个千伏架构、30000转高转速电机及全新碳化硅功率芯片，标志着中国电动车产业链已具备“重新定义行业标准”的能力。

比亚迪的突破将全球动力电池技术竞争推向新高度。目前，特斯拉超级充电桩需15分钟补充275公里续航，梅赛德斯-奔驰最新电动车型CLA宣称10分钟充电可行驶325公里，而中国电池巨头宁德时代（CATL）去年推出的神行电池可实现10分钟续航400公里。比亚迪此次直接跨过6C技术阶段，以10C快充技术实现“油电同速”，显著拉高了行业门槛。

为匹配兆瓦闪充需求，比亚迪宣布将在中国建设超4000座全液冷兆瓦充电站，其单桩最大输出功率达1360kW，并计划向行业开放技术标准以吸引社会资本。值得关注的是，该公司提出“双枪充电”方案，可将两台现有600kW超充桩合并为兆瓦级设备，这为既有充电设施升级提供了低成本路径。

不过，比亚迪仍需直面现实挑战：特斯拉全球超充桩数量已超6.5万根，而中国本土企业华为、理想等也在加速布局液冷超充网络。行业观察人士认为，充电基础设施的规模与兼容性将决定快充技术的市场渗透速度。