10月13日凌晨，一辆小米SU7在成都天府大道发生严重交通事故。车辆疑似失控后撞上中央绿化带并起火，最终导致驾驶员不幸身亡。这起事故不仅引发舆论热议，也对市场情绪造成冲击，当天小米集团港股盘中一度大跌逾8%。

疑似酒驾，事故原因仍在调查

据成都市公安局交通管理局通报，事故发生在13日凌晨3时18分。驾驶员邓某某（男，31岁）驾驶小米SU7沿天府大道由北向南行驶，在通过天府五街路口后与前车发生碰撞，随后冲上中央绿化带并起火。事故造成驾驶员死亡，两车不同程度受损。警方通报称，经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶，具体原因仍在调查中。

现场视频显示，事故发生后多名路人上前施救，但车辆车门始终无法打开。直至消防队员抵达并使用破拆工具切割车身后，火势才被控制。救援的延迟引发公众对车辆安全设计的广泛质疑。

隐藏式门把手引发安全争议

除驾驶行为外，公众关注的另一焦点集中在车辆门把手设计上。多名网友质疑，小米SU7的隐藏式门把手或在关键时刻影响了救援。

公开资料显示，小米SU7采用“半隐藏式”门把手设计，依靠电控机构完成解锁。如果碰撞导致电路系统损坏，外部可能无法正常打开车门。这类设计在近年来的新能源汽车中被广泛采用，因其有助于优化空气动力性能与整车外观流线，但也多次在事故中引发争议。

汽车安全专家指出，电子门把手若无机械备份机制，在断电、火灾或进水等情况下，可能阻碍乘员逃生或外部救援。“这是一个设计权衡的问题，但安全应始终优先，”一位业内人士表示。

监管趋严：新标准要求保留机械结构

随着相关安全隐患受到关注，监管层正加紧出台新规。工信部近日发布的《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》提出，自2027年起，所有乘用车车门（不含尾门）都必须配备具备机械释放功能的外部把手，以确保在紧急情况下无需工具即可开启。同时，全隐藏式纯电子门把手将被禁止。

业内分析认为，这一标准的实施，将迫使车企在追求设计美感与空气动力性能的同时，更加重视实用安全性，从源头降低“门打不开”事故风险。

市场反应：投资者担忧情绪升温

受事故消息影响，小米集团港股13日早盘下跌逾8%，随后跌幅有所收窄。尽管警方初步调查指向驾驶员酒后驾驶，但市场舆论的焦点仍集中在小米SU7的安全设计及产品可靠性上。

分析人士指出，这起事故可能短期内对小米汽车品牌形象造成冲击，尤其是在新车型仍处市场推广关键期的情况下。投资者和消费者都在等待警方的最终调查结果，以及小米方面对安全设计问题的正式回应。